ఉత్పత్తి పరిశ్రమ ట్రక్కింగ్కు ఆకర్షణీయంగా ఉండటం ముఖ్యం.
ట్రక్కర్లు లేకుండా, ఉత్పత్తి పరిశ్రమ మునిగిపోతుంది.
"సుమారు 1 నుండి 2 శాతం ఉత్పత్తి రైలు మార్గంలో వెళుతుంది," కెన్నీ లండ్, సహాయక కార్యకలాపాల వైస్ ప్రెసిడెంట్ అలెన్ లండ్ కంపెనీ in La Canada, Calif. “There are people who think that should be 50 percent.
"మేము దానిని 3 నుండి 4 శాతానికి పొందగలిగితే, అది సహాయపడుతుంది."
రైలు రవాణాను కొద్దిగా పెంచగలిగినప్పటికీ, మొత్తం ఉత్పత్తులను రహదారిపైకి తరలించాల్సి ఉంటుంది.
అందుకే నార్త్ అమెరికన్ ప్రొడ్యూస్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ వర్కింగ్ గ్రూప్ (NAPTWG) ఒక సెట్ని విడుదల చేసింది
ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో షిప్పర్లు, రిసీవర్లు మరియు క్యారియర్లకు మార్గనిర్దేశం చేయడానికి ఉత్తమ అభ్యాసాలు. ఇటీవలి యునైటెడ్ ఫ్రెష్ 2012 ట్రేడ్ షోలో కూడా ఈ పద్ధతులు సెషన్కు సంబంధించిన అంశం.
కుంచించుకుపోతున్న కొలను
NAPTWG ఉత్తర అమెరికా అంతటా అసోసియేషన్లు మరియు పరిశ్రమ సమూహాల నుండి ఉత్పత్తి రవాణా వాటాదారులతో కూడి ఉంటుంది. పరిశ్రమ యొక్క ట్రక్కింగ్ యాక్సెస్ను రక్షించాల్సిన అవసరం ద్వారా ఉత్తమ అభ్యాసాలను అభివృద్ధి చేయడానికి చొరవ ప్రేరేపించబడింది.
"ముందుకు వెళ్ళే సామర్థ్యం మరియు ఉత్పత్తిని లాగడానికి అందుబాటులో ఉన్న క్యారియర్లు చూస్తే, అది తగ్గిపోతోంది," లండ్ చెప్పారు.
ఆర్థిక వ్యవస్థ, నిబంధనలు, మూలధన కొరత మరియు వృద్ధాప్య శ్రామికశక్తి మరియు నౌకాదళం అన్నీ దోహదపడ్డాయి
తగ్గింపు, లండ్ చెప్పారు. ట్రక్కర్లు కూడా వారు ఒక రోజులో పని చేయగల గంటలలో కోతలను ఎదుర్కోబోతున్నారు - 11 నుండి 10 వరకు. మరియు వ్రాసిన లాగ్ బుక్ల స్థానంలో ఎలక్ట్రానిక్ ఆన్-బోర్డ్ రికార్డర్లు త్వరలో అవసరం కానున్నాయి.
కాలిఫోర్నియాలో, రిఫ్రిజిరేటెడ్ ట్రక్కులను నియంత్రించే కొత్త, మరింత కఠినమైన నిబంధనలు కొన్ని క్యారియర్లు ఉత్పత్తిని తరలించడానికి నిరాకరిస్తాయి, లండ్ చెప్పారు.
అయితే ట్రక్కర్ల సంఖ్య తగ్గడానికి మరో పెద్ద కారణం ఉంది.
“Drivers get out of it because of poor treatment, more than any other reason — and that’s by everybody: law enforcement, people on the docks,” he said. “And at the same time, it’s actually easier to drive. The equipment is dramatically better.”
ఆపై ఉత్పత్తులను తరలించడంలో ప్రత్యేకమైన సవాళ్లు ఉన్నాయి.
"స్ట్రాబెర్రీలను లాగడానికి మీరు ఏమి చేస్తున్నారో మీరు తెలుసుకోవాలి" అని లండ్ చెప్పాడు. "ఇది పత్తి లేదా పొడి వస్తువులను లాగడం కంటే భిన్నంగా ఉంటుంది."
బృందంగా పనిచేస్తున్నారు
పరిశ్రమ చాలా వరకు స్వీయ నియంత్రణలో ఉంది. ఆహార భద్రత ఆధునీకరణ చట్టం ఉష్ణోగ్రత పర్యవేక్షణ మరియు ట్రైలర్ శుభ్రతకు సంబంధించిన సమస్యలను పరిష్కరిస్తుందని తాను ఆశిస్తున్నప్పుడు, వివాదాలను ఎలా నిర్వహించాలి మరియు లోడ్ తగ్గినప్పుడు లేదా చెడుగా మారినప్పుడు దానికి ఎవరు బాధ్యత వహిస్తారు అని లండ్ చెప్పారు.
"ఇంతకుముందు, ఉత్పత్తులను ఎలా రవాణా చేయాలి, ఉత్పత్తులను ఎలా నిల్వ చేయాలి, ఎలా స్వీకరించాలి అనే దాని గురించి చాలా ఉత్తమమైన పద్ధతులు ఉన్నాయి" అని డౌగ్ స్టోయిబర్ చెప్పారు. L&M రవాణా సేవలు రాలీ, NC మరియు NAPTWGలో కొంత భాగం. “ఈ పత్రం షిప్పర్ మరియు ట్రక్కర్ కలిసి ఎలా పని చేస్తారు మరియు ట్రక్కర్ మరియు రిసీవర్ కలిసి ఎలా పని చేస్తారు అనే దాని గురించి మరింత చూపుతుంది.
"రవాణా సామర్థ్యంతో ఉత్పాదక పరిశ్రమ మరింత ముఖ్యమైనది మరియు మరింత కొరతగా మారుతోంది, ఉత్పత్తి చేయడం ముఖ్యం.
కావలసిన లోడ్గా పరిగణించబడుతుంది మరియు కొనుగోలుదారులు కోరుకున్న గమ్యస్థానాలుగా మారతారు."
ఏదైనా తప్పు జరిగినప్పుడు "డేవిడ్ గోలియత్తో పోరాడవలసి వచ్చింది" అని స్టోయిబర్ చెప్పాడు.
"రవాణా సంస్థలకు లోడ్లు ఇచ్చే భాగస్వాములు మరియు రవాణా సంస్థల నుండి లోడ్లను అంగీకరించే వారు క్యారియర్లను తాము రక్షించుకోవాల్సిన బాధ్యత ఉందని ఇది చెబుతోంది" అని స్టోయిబర్ చెప్పారు.
ఉత్తమ పద్ధతులు ఆహార భద్రతకు సంబంధించిన సమస్యలను కూడా సూచిస్తాయి.
"ఉత్తమ పద్ధతులు పరిష్కరించడం మరియు ఫీల్డ్ నుండి వినియోగదారుల ఫోర్క్ వరకు ఉత్పత్తుల కోసం ఖచ్చితంగా సురక్షితమైన సరఫరా గొలుసును నిర్వహించడానికి క్యారియర్ల ప్రమేయం యొక్క అవసరాన్ని పరిష్కరించడం కొనసాగుతుంది" అని స్టోయిబర్ చెప్పారు.